- болтами;
- гайками на шпильках;
- одной центральной гайкой;
В производстве американских и японских автомобилей получил распространение первый способ, второй способ - для автомобилей европейского производства, а третий способ - только для гоночных автомобилей и о нем речь идти не будет. Проблема замены колеса может коснуться любого автовладельца. Вот несколько советов, полезных даже для тех, кто обычно полагается на специалистов сервиса.
1. Каждому типу диска предназначен определенный тип крепежа (строго).
2. Необходимо, чтобы крепеж не самоослаблялся при движении (может привести к потере колеса). Опытные водители сумеют распознать по характерному стуку ослабление крепления колеса и принять меры. К сожалению, не у каждого есть опыт, так, самоослабление - это часто встречающееся последствие несоответствия крепежа - диску. В случае же когда крепеж подобран правильно, то он «самоподтягивается». Посредством гаек и болтов обеспечивается не только крепление колеса, а и центрирование относительно оси вращения. Осуществляется это с помощью формы нижней кромки гайки или головки болта, имеющие вид сферы или конуса. Имеющиеся у колесного диска посадочные места под крепеж имеют определенную форму (конусные или сферические). Точное центрирование происходит при затягивании. При нарушении этой парности конус должен соответствовать конусу, а сфера - сфере. При нарушении этой парности почти гарантированно происходит самоослабление при небольшом пробеге.
3. Длина болтов - следующий параметр соответствия. Для сверштампованых стальных дисков - короткие болты, для цельнолитых легкосплавных - в основном, длинные. Болтами обеспечивается взаимостягивание таких элементов как ступица, тормозной диск, колесный диск. Если болт подобран правильно, то он по длине заходит на всю толщину ступицы, а за пределы выступает на 3 или 4 мм, если же болт выступает больше, то это грозит заклиниваем или задеванием за какие-то детали. При малом заходе болта в ступицу (при его недостаточной длине) возможно ненадежное крепление колеса, из-за чего, скорее всего, произойдет повреждение резьбы, и на болтах, и в отверстиях, так что, после установки таким образом, колеса долго навряд ли продержатся.
Чаще, с такой ситуацией сталкиваются в случае установки «запаски» с диском, который отличается от остальных имеющихся. Держите в багажнике необходимые именно для него болты и гайки. Возможно, Вы хотите перейти на другие диски, преследуя цель улучшения внешнего вида, в таком случае необходимо правильно подобрать и купить подходящие болты и гайки, многие из производителей сразу укомплектовывают свои изделия крепежом.
Подходя к вопросу, касающемуся колесного крепежа и колесных дисков, помните - это ваша жизнь, ваша безопасность!